INI DIA WUJUD NEW FERRARI ENZO, MOBIL BALAP F1 VERSI JALAN RAYA

Ferrari Automobile 

 

Maranello - Ikon mobil sport eksotis asal Italia, Ferrai Enzo terus dikembangkan. Bahkan, kabar terbarunya, Enzo akan terus digunakan sebagai citra dari kecanggihan dan kesangaran teknologi dari Ferrari. Apa yang baru dari generasi anyar Ferrari Enzo?

Ferrari menjanjikan generasi terbaru dari Enzo akan sangat mirip dengan mobil balap Formula One, namun bisa dibilang inilah versi jalan rayanya. Beragam paket komponen pada Formula One juga akan tersemat pada New Enzo.

Soal mesin saja, meski belum mau merinci spesifikasinya, namun Ferrari mengatakan kalau New Enzo akan punya tenaga mesin sebesar 800 Hp, perpaduan mesin bakar V12 dengan motor listrik terbaru dari Ferrari yang siap mendorong mobil seberat 1.100 kg ini melesat di jalan raya.

New Enzo pun siap disaingkan dengan rivalnya, McLaren P1. Apalagi, New Enzo akan menggunakan material serat karbon untuk sekujur tubuhnya, dengan aerodinamika yang mengacu pada mobil Formula One Ferrari, sehingga sensasi mengendarai sebuah mobil Formula One menjadi daya tarik yang ditawarkan Ferrari pada New Enzo.

 

"New Enzo juga akan menggunakan sistem Hy-KERS, seperti halnya pada mobil F1. Dengan KERS, performa mobil bisa digenjot untuk mendapatkan akselerasi lebih baik," kata CEO Ferrari Amedeo Felisa.

Ferrari juga menawarkan setingan interior custom, yang bisa disesuaikan dengan pengemudi, seperti jok yang sesuai dengan kontur bodi pengemudi, serta posisi duduk tegak dan kaki sedikit naik, seperti posisi duduk mobil Formula One.

Begitu juga dengan pedal dan batang kemudi yang dapat disesuaikan dan akan mengadopsi gaya F1, dengan tombol kontrol yang tersemat di dalamnya. Dengan model ini, bobot mobil bisa dihemat sampai 90 persen.

BICARA TENTANG TES PERTAMANYA ROSSI BERSAMA YAMAHA

Meski masih terikat kontrak dengan tim pabrikan Italia, Ducati, Valentino Rossi akhirnya angkat bicara tentang hasil tes petamanya dengan Yamaha M1.

Juara dunia tujuh kali MotoGP itu setidaknya sudah melakukan pengujian pertamanya sebanyak 28 putaran di lintasan basah sirkuit Valencia pada Selasa lalu.

Maksud hati ingin mendapatkan data pengujian di lintasan kering dengan meninggalkan Valencia menuju Aragon, dengan harapan menemukan cuaca yang lebih baik, tapi rupanya hujan juga membasahi sirkuit Aragon pada Rabu kemarin.

“Kemarin aku bisa melakukan 30 lap dengan kondisi lintasan sangat basah dan aku mendapatkan rasa berkendara yang baik. Senang bisa kembali, perasaan yang bagus dengan motor,” kata Rossi.

“Tapi Yamaha memutuskan untuk pindah ke sini [ke Aragon], karena perkiraan akan ada cuaca yang lebih baik, tapi sayangnya tidak.”

“Itu sangat penting bagi Yamaha untuk membuat beberapa lap di lintasan kering dalam memahami dua atau tiga hal untuk motor tahun depan. Tapi ternyata di Aragon itu juga tidak mungkin. Sekarang kita harus menunggu sampai Februari [di tes Sepang].”

Sementara beberapa tim yang tetap melakukan tes di Velencia dapat melakukan sesi tes di lintasan kering selama beberapa jam di sore hari.

KEPUTUSAN FERRARI DI F1 AUSTRIN MEMBUAT MASSA KESAL

Formula 1 Austin

Keputusan tim Ferrari untuk mengganti girboks di mobil Felipe Massa menjelang balapan berlangsung di Formula 1 Austin (18/11), ternyata membuat Felipe Massa sangat kecewa. Menurutnya pembalap manapun pasti akan merasa kecewa, karena ia memiliki performa lebih baik tapi harus mengorbankan segalanya untuk menolong rekan setimnya.

“Jelas saya sangat tidak senang, rasanya sangat mustahil melihat seorang pembalap senang memberikan 5 poin kepada rekan setimnya, padahal ia punya performa yang lebih baik. Tapi ini adalah hal penting, meski yakin berada di depan Fernando Alonso saat balapan berlangsung tanpa ada taktik seperti ini,” kesal Massa.

“Tapi apa yang saya lakukan saat balapan berlangsung, sungguh sangat menyenangkan. Meski awalnya kesal, tapi sekarang saya bisa membuktikan bahwa kami bisa menjaga kepercayaan dari tim Ferrari. Paling tidak balapan ini sudah seperti meraih kemenangan, karena kami mengawali balapan dari posisi start 11,” lanjutnya.

Melihat performa yang ditawarkan oleh Massa di F1 Austin, memang cukup memungkinkan untuk finish di depan Alonso. Tapi permainan tim Ferrari yang selalu mengutamakan pembalap yang memiliki kans besar untuk juara, adalah hal yang patut dimengerti oleh Massa. Semoga ia bisa meraih hasil yang lebih baik di seri berikutnya.

KEINGINAN AUDI UNTUK DUCTI JUARA DUNIA DI 2015

Persiapan MotoGP 2013

Pengambil-alihan perusahaan Ducati oleh Audi beberapa waktu lalu, sepertinya sudah mulai menjalankan program untuk meraih kembali titel juara dunia. Target mereka untuk meraih titel juara dunia pun akan mulai dilakukan tahun 2015 mendatang. Sementara untuk tahun 2013 mereka baru akan menjalankan program tersebut dan meraih kemenangan pada tahun 2014 mendatang.

“Saya masih berada dalam masa kerja 100 hari, paling tidak kami butuh waktu untuk mengerti apa yang kami lihat dan pelajari. Jelas saya akan memberikan semua tentang apa yang ada, apakah itu pengalaman, organisasi, balapan, hingga informasi tentang grup Volkswagen. Tujuannya jelas untuk membuat Ducati kompetitif kembali dan mampu merebut titel juara dunia,” ungkap Wolfgang Durheimer, Kepala Divisi Motorsport Audi.

“Kami akan memastikan bahwa selama musim dingin berlangsung, kami akan lebih dekat ke pembalap di lini terdepan tahun 2013 mendatang. Nah tahun 2014, kami ingin sudah mulai meraih beberapa kemenangan dan tahun 2015 meraih titel juara dunia,” imbuhnya.

Tentang pemberian target untuk meraih titel juara dunia, sebenarnya mereka sangat ingin mencapainya bersama Valentino Rossi. Tapi sayang pembalap asal Italia itu sudah lebih dulu memastikan kepindahannya ke tim Yamaha, sebelum membicarakan secara lanjut targetnya bersama tim Ducati.

“Saat laga MotoGP di Mugello, saya sudah berbicara dengan Rossi dan memaksanya untuk tetap tinggal di Ducati. Bahkan kami mengundangnya untuk berbicara lebih lanjut pada bulan Agustus. Tapi ia sudah mengambil keputusan dan merasa tidak perlu lagi berbicara. Sangat disayangkan, kami akan meraih titel juara dunia tanpanya,” yakin Durheimer.

HONDA RECALL 11500 UNIT CBR 250R DI INDIA!

Recall Honda CBR 250R

Di india Honda CBR 250R harus sedikit direpotkan dengan kampanye recall yang mendera sepeda motor kebanggaannya. Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI), ATPM Honda di India mengaku akan melakukan perbaikan pada 11.500 unit CBR 250R yang dipasarkan di India.

Hal ini terkait masalah pada rem depan varian standar atau non ABS. Seperti dilaporkan Economic Times India hari ini (19/11), Honda mengaku ada kemungkinan pengereman roda depan tidak bekerja secara efektif seperti seharusnya.

Meskipun begitu, masalah ini tidak sampai mempengaruhi kinerja rem secara keseluruhan. Ketika berkendara secara normal, rem depan dan belakang masih bisa digunakan.

Recall ini akan dilakukan pada Honda CBR 250R produksi Maret 2011 hingga September 2012. Pemeriksaan dan perbaikan akan dilakukan di bengkel resmi Honda dan membutuhkan waktu sekitar 1 jam saja. Perbaikan ini diklaim gratis karena masih dalam garansi.

Recall ini hanya diumumkan di India. Sebagai ATPM, HMSI merakit sendiri Honda CBR 250R di India. Tidak seperti versi Indonesia yang didatangkan langsung dari Thailand secara utuh atau CBU

FERRARI AKUI TEAM ORDER UNTUK ALONSO

Formula 1 Austin

Banyak jalan untuk melakukan team order yang sekarang ini ditempuh oleh tim-tim di Formula 1. Bukan hanya saat balapan berlangsung, namun sebelum balapan berlangsung pun bisa dilakukan dengan strategi yang tepat. Strategi seperti ini kembali dilakukan tim Ferrari, di Formula 1 Austin (18/11) yang berlangsung kemarin.

Dimana mereka sengaja melakukan penggantian girboks pada mobil Felipe Massa yang harusnya menempati grid start keenam di depan Fernando Alonso. Namun karena sisi grid start angka genap bukan jalur yang bersih (racing line), maka tim Ferrari sengaja mengganti girboks di mobil Massa agar posisi Alonso pindah ke sisi jalur yang lebih bersih untuk berakselerasi.

Strategi tersebut pun berhasil membawa Alonso naik ke podium 3, terlebih lagi ketika Mark Webber mengalami nasib yang kurang beruntung karena alternator mobilnya rusak.

“Saya memilih untuk memberikan transparansi masalah yang ada sebenarnya. Hal ini adalah tindakan yang harus kami lakukan dari sisi tim. Posisi Alonso yang sedang bertarung untuk meraih titel juara dunia, akan terhalang jika ia mengawali balapan dari grid start yang kotor (bukan racing line). Makanya kami melakukan strategi ini, saya harap Felipe Massa juga mengerti kondisinya,” jelas Stefano Domenicalli, prinsipal tim Ferrari.

“Kami menunggu hingga momen yang tepat untuk melakukannya. Ini adalah bagian dari strategi yang harus diputuskan secepatnya. Toh tim lain juga pasti akan melakukan strategi yang sama jika kondisinya seperti ini,” tukasnya.

Meski rasanya tidak adil bagi Massa, namun ini adalah bagian dari permainan di Formula 1. Ia harus menerima itu semua, apalagi posisinya di klasemen memang tidak memungkinkan untuk meraih titel juara dunia lagi. Hmm, nasiiiib…!

SALAH BAHAN BAKAR? PENYEBAB KLEP MOBIL PATAH,,

Tips

Beberapa waktu lalu, di Makasar, Sulawesi Selatan sejumlah mobil mengalami kasus klep patah dalam waktu berdekatan. Disinyalir oleh pemilik mobil dan mekanik tersebut disebabkan karena kualitas bensin yang kurang baik di sana.

Namun, yang menjadi pertanyaan, apakah kualitas bahan bakar kurang baik bisa menyebabkan klep bermasalah?

Boleh jadi, kualitas bensin yang kurang bagus hanya akumulasi dan bukan satu-satunya sumber masalah. "Sangat jarang klep bisa rusak akibat bensin yang jelek," ungkap Doni Satrio, pemilik bengkel DonSa Garage di Bintaro Sektor 9, Tangerang.

Soalnya, efek paling cepat akibat kualitas bensin, biasanya lebih ke timbulnya detonasi saat akselerasi. Itu pun, selama kondisi mesin masih standar dan belum pernah dimodifikasi, biasanya masih masuk toleransi tidak merusak klep.

Cerita tentang klep rusak pun acap terdengar di ajang kompetisi. "Biasanya terjadi akibat setelan camshaft yang tidak sesuai, atau over rev saat perpindahan gigi dan juga proses engine brake yang tidak tepat," urai Theodorus Suryajaya, juragan bengkel Rev Engineering di Kedoya, Jakbar yang kerap menangangi mobil kompetisi.

Prinsipnya, semuanya terjadi karena putaran mesin yang terlalu tinggi, sehingga putaran piston dan klep tidak lagi sesuai. Maksudnya, ketika piston di TMA (Titik Mati Atas), tapi klep masih dalam posisi terbuka.

Tapi ingat, rasanya ini lebih karena putaran yang tidak sinkron pada mesin kompetisi yang telah dimodifikasi, bukan karena kualitas bensin yang jelek pada mesin standar.

"Bisa jadi karena kualitas oli yang jelek. Bisa karena memang tidak sesuai spesifikasi, atau jarang ganti oli rutin," wanti Doni lagi. Maksudnya, ketika oli yang jarang diganti selalu dipaksa bekerja, apalagi tidak sesuai spesifikasi yang ditentukan. Hasilnya, oli akan terbakar tidak sempurna dan menimbulkan kerak pada klep. Akibatnya tentu jelas, kerak akan bikin kerja klep tidak lancar.

Soal kerak pada klep ternyata tak hanya dari oli yang tak sesuai spesifikasi. Bisa juga dari air yang bocor ke ruang bakar. Memang, tak bisa langsung rusak saat itu juga. Tapi biasanya karena proses kerja ketika servis yang kurang teliti.

Begini, ketika terjadi kerusakan akibat kebocoran air. Mekanik harus benar-benar membersihkan ruang bakar, termasuk kepala silinder. Nah, seandainya masih tersisa air. Akibatnya adalah air yang terkena panas mesin terus menerus bakal bikin kerak mampet. Efeknya, pasti klep akan bengkok bahkan patah.

NIH DIA KOREKAN JUARA ASIA 2012, YAMAHA JUPITER-Z

Modif Yamaha Jupiter-Z, 2008 (Jakarta)

Hadi Wijaya berjaya di Underbone 115 cc Petronas Asia Road Racing Championship 2012. Di atas jok Yamaha Jupiter-Z garapan Hawadis Hadi sudah dipastikan numero uno sebelum seri terakhir digelar di Losail, Qatar, bulan depan. Selamat bro!

Hawadis, pawang handal Jupiter-Z yang digas Hadi tahu betul bagaimana memperlakukan bebek garputala. Rumusan yang dikerjakan tunner asli Madura itu, ada tiga, kompresi rendah, pengapian dibikin lebih lambat, dan porting bensin masuk diperlebar.

“Segalanya enggak beda jauh dengan motor yang pernah saya buat. Cuma ada penyesuaian. Ini menyangkut penggunaan bahan bakar dan sirkuit besar yang dipakai,” kata Hawadis, juru korek andalan tim Yamaha Yamalube KYT R9 Tunggal Jaya.

Kompresi Jupiter-Z yang dibawa Hadi di balapan Asia dipatok 12,9:1 dengan gasingan mesin dibatasi 15,500 rpm. Tenaga yang dihasilkan mencapai 18 HP. Rendahnya kompresi karena bahan bakar yang digunakan setara dengan Pertamax Plus atau oktannya 95.

“Kalau balap di IndoPrix, kompresi saya bisa atur lebih dari 13 : 1 karena bisa pakai bensol,” urai Hawadis, yang juga pemilik HDS Motor, Jl. Swatirta/Bakti No. 28, Kebon Bawang, Tanjung Priok, Jakarta Utara.

Begitu juga timing pengapian, tunner yang berkumis rapi itu menyeting waktu pengapian lebih lambat alias dekat TMA (Titik Mati Atas). Ini berbeda kalau Hawadis menset di balapan nasional untuk Jupiter dipakai Hadi. Dia pasti akan mengatur timing pengapian lebih tinggi karena bahan bakarnya punya oktan yang lebih tinggi dibanding di balapan Asia.

Untuk menyesuaikan karakter sirkuit besar di balapan Asia, Hawadis memperlebar diameter porting isap. “Saya perbesar jadi 24,5 mm,” timpal Hawadis yang mengatur durasi klep in dan ex di angka 271 derajat.

Tuh, ketahuan deh bedanya dengan Jupiter-Z yang dibikin Hawadis untuk balapan di trek kecil seperti Kenjeran dan Sentul Karting. Untuk trek kecil, porting di bikin 23,8 mm.

Diameter lubang isap yang lebih kecil supaya aliran bensin lebih cepat, meski ukuran lingkarnya lebih kecil dibanding lingkar porting untuk trek besar. Lingkar lubang isap yang lebih gede memungkinkan campuran bahan bakar-udara masuk lebih banyak, tapi tekanannya lebih rendah.

“Setingan rangkanya enggak berbeda jauh antara trek besar dan kecil. Paling sedikit setting footsteep aja,” tutup Hawadis.  (duniaotomotifsport.blogspot.com)


DATA MODIFIKASI
Ban belakang : FDR 80/90-17
Ban depan : FDR 80/90-17
Knalpot : R9
CDI : BRT
Karburator : Mikuni TM24

" KINI HADIR ALL NEW CHEVROLET AVEO HADIR SPORTY BAGI KAUM MUDA YANG SPORTY "

chevrolet

Come Out and Play with All New Chevrolet Aveo

Keputusan General Motors (GM) Indonesia menghadirkan All New Chevrolet Aveo memperpanjang daftar kendaraan hatchback yang bermain di Tanah Air. Demi menarik minat konsumen, pihak produsen bahkan menjanjikan All New Aveo merupakan pilihan tepat utamanya bagi kaum muda.
So, Lets come out and play!

Platform terbaru Chevrole

All New Chevrolet Aveo didukung platform baru. Kesan sebagai mobil perkotaan yang dinamis pun sudah terlihat pada bagian muka. Gril dual-port yang menjadi ciri khas Chevrolet tetap menjadi unsur utama. Sebagai tambahan, All New Aveo mengaplikasi lampu depan berdesain exposed headlamp yang menimbulkan nuansa 3D.
Tampilan eksteriornya makin agresif karena bagian lengkungan ban All New Aveo terlihat lebih sporty. Bagian ini disempurnakan oleh opsional velg aluminium berdiameter 15 inci dan 16 inci.
Hmmm tak sabar merasakannya dibalik kemudi!

Quiet Ride Technology

Pada interior, All New Aveo menghadirkan paduan instrument cluster analog dan digital yang terinspirasi dari motorsport. Tak hanya itu, pengaplikasian fitur Quiet Ride Technology untuk mereduksi kebisingan diluar kabin menjadi faktor penunjang kenyamanan berkendara.
Alhasil, pemilik All New Aveo pun dapat mendengarkan perangkat sistem audio 2DIN CD/MP3 dengan empat speaker dengan jernih. Jika peralatan elektronik kehabisan baterai, tak perlu khawatir karena ada satu soket listrik yang bisa dimanfaatkan untuk menchargernya.

Performa ditopang chasis terbaik

All New Aveo dibekali mesin generasi terbaru yaitu 1.4 L DOHC Double CVC berkemampuan 100 ps di 6.000 rpm dan torsi mencapai 130Nm pada putaran mesin 4.000 rpm. Tenaga tersebut disalurkan ke roda depan (fornt-wheel drive) melalui pilihan transmisi manual 5-speed dan 6-speed otomatis tiptronic.
“All New Chevrolet Aveo adalah mobil pertama yang menawarkan transmisi enam-percepatan, otomatis tiptronic di segmen ini. Pengendalian ditangani sepenuhnya oleh kombinasi suspensi MacPherson struts di bagian depan dan suspensi compound-crank di bagian belakang mobil untuk memberikan kenyamanan terbaik saat berkendara,” papar Marcos.
Mobil yang dikenal sebagai Chevrolet Sonic (nama All New Aveo di Amerika) ini diakui memiliki pengendalian chasis terbaik di pasaran. Hal ini juga ditopang oleh rem cakram berventilasi dibagian depan untuk memastikan kinerja pengereman yang optimal. Sisi keamanan juga terpenuhi pada sisi pengemudi yang sudah mengaplikasi SRS airbag (model LT).
GM Indonesia melepas All New Chevrolet Aveo dalam dua model yaitu LS dan LT dan menyediakan dua pilihan transmisi manual (M/T) dan otomatis (M/T). Konsumen All New Chevrolet Aveo juga dapat memilih lima warna berbeda yaitu black sapphire, royal gray, oceanic blue, switchblade silver, dan summit white. ADV

HARGA

Varian New Aveo	Rp (Juta)
HB 1.4 MT LS	168,8
HB 1.4 MT LT	178,8
HB 1.4 AT LT	193,8

© Copyrights 2012 - www.chevrolet.co.id

" KITA LIHAT DETAIL PERUBAHAN DESAIN PADA YAMAHA NEW V-ITION "

Yamaha New V-ITION

Melanjutkan melihat perubahan Yamaha New V-Ixion lewat foto-foto yang diterima redaksi. Detailnya ternyata banyak banget yang berubah. Mulai dari speedometer hingga detail pada komponen-komponen kecil lainnya. Ayuk diperhatikan bareng-bareng. Silahkan!

Misalnya speedometer, benar-benar bisa menyapa "hi bro" seperti banyak diceritakan dalam spy shoot-nya. Pada speedometernya juga ada tiga bagian yang berbeda. Tengah takometer, samping kanan panel digital yang jujur saja belum ketahuan nih apa aja isinya, dan yang kiri indikator untuk lampu, injeksi dan lain sebagainya.

Tutup tangkinya jelas kelihatan keren. Kokoh dan sesuai dengan bentuk punuk tangki yang futuristik. Sedikit beda dari motor sport lainnya, posisi kunci kontak dan setang diletakan di atas tangki lengkap dengan kunci berpengaman magnet. Ada juga foto di bawah jok, kelihatan kalau di bawahnya ada ruang lumayan lega, sepertinya bisa dijadikan ruang menyimpan tool kit.

Disk brake belakang jadi bukti kalau Yamaha mendengarkan masukan konsumennya selama ini. Disk brake ini dikawal kaliper satu piston berlabel Nissin. Sepatbor kolong di roda belakang membuat tampilan makin kekar. Ujung knalpot juga didesain menarik. Yang enggak kalah detail, per suspensi belakang juga diwarna kuning. Tampil lebih keren kan!

Ada yang bilang motor ini enggak punya begel pegangan belakang untuk geser-geser saat diparkiran. Jawabannya salah besar, Yamaha tetap menyediakannya dan disembunyikan sehingga sekilas menyatu cover bodi. Padahal di coakan itu diyakini cukup kuat untuk menggeser posisi motor. Cukup inovatif

" LORENZO KE INDONESIA SEUSAI MOTORGP DI AUSTRALIA, MELUNCURKAN V-ITION BARU?? "

Motor Baru Yamaha

Setelah Stefan Bradl pembalap tim LCR Honda yang hari Senin lalu (22/10) bertandang ke Indonesia, minggu depan giliran Jorge Lorenzo datang ke tanah air. Pembalap tim pabrikan Yamaha ini dipastikan datang setelah menyelesaikan balap di sirkuit Phillip Island, Australia.

"Iya setelah MotoGP Australia. Sampai saat ini belum ada perubahan jadwal," jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Wah, artinya minggu depan dong?

Agendanya, Lorenzo akan melakukan Meet & Greet bersama 300 fans dan konsumen Yamaha. Selain itu 20 fans dan konsumen beruntung ikut makan malam satu meja dengan Lorenzo. Kegiatan Lorenzo lainnya adalah akan melakukan fun riding dengan Yamaha Riders Club (YRC) dan pembalap Yamaha Indonesia.

Selain itu, agenda yang masih dirahasiakan adalah peluncurkan New V-Ixion. Kabarnya Lorenzo juga akan langsung melakukan peluncuran motor sport baru Yamaha ini. Bahkan Yamaha juga sudah secara gamblang membuka perlahan penampakannya.

Lewat teaser di website resminya, gambar speedometer V-Ixion baru dengan sapaan "Hi Bro" sudah dipampang. Wah tinggal menunggu waktu saja nih. "Akhir bulan ini, sekitar tanggal 30 Oktober," bisik narasumber lain dari PT YIMM.

Komparasi Matik 110cc Injeksi (bag.3), Handling dan Riding Position

 

Lanjut ke bagian ketiga membandingakan tiga matik 110 cc injeksi. Kali ini beranjak ke riding position dan handling. Pertanyaanya mana yang paling nyaman? Tapi enggak cuma nyaman harus gesit dan mudah dikendarai juga. Masing-masing punya keunggulan.

Riding position
Dari posisi duduk kita awali ulasan kali ini. Honda BeAT FI menawarkan posisi duduk pengendara yang santai. Setangnya paling tinggi bila dibandingan dengan Suzuki Nex FI dan Yamaha Mio J. Udah gitu, joknya lebih rendah dari versi sebelumnya tapi dek pijakan kakinya tinggi. Posisinya jadi lebih rilex dan dirasa sangat pas.

Selain kaki tidak perlu lagi jinjit (untuk tinggi pengendara 165 cm) karena jok sudah lebih rendah, kelebihan lainnya adalah dek pijakan kakinya lebih luas, kaki lebih leluasa bergerak dan bisa meletakan barang lebih banyak nih!

Tapi joknya yang dibuat landai pada bagian samping kanan-kiri membuat bagian jok yang menempel di pantat lebih sedikit, efeknya ketika jalan jauh lumayan bikin pegal heee.. Ditambah lagi, busanya paling keras bila dibandingkan kompetitor.

Jok Mio J paling empuk, Dek Nex FI paling sempit

Sedang Mio J beda lagi, diantara kompetitornya ini yang paling ramah buat pengendara bertubuh pendek. Posisi joknya yang rendah dan busa jok empuk membuat kaki sangat mudah menjangkau tanah.

Desain jok yang lebar dan panjang membuat pantat tidak cepat panas. Sampai pembonceng pun merasakan hal yang sama. Joknya lebar dan empuk sampai ke belakang.

Baik BeAT FI maupun Mio J sama-sama menyediakan footstep buat boncenger. Bedanya Mio J tampil sporty dengan pijakan kaki lipat model alumunium, sedang Honda BeAT FI lebih besar dan dilapis karet. Seharusnya sih yang pakai karet tidak licin, sayang belum dicoba ketika hujan. Pada kondisi kering normal, keduanya sama-sama nyaman untuk pembonceng.

Terakhir adalah Suzuki Nex FI. Bentuknya ramping dan mungil. Posisi duduknya juga tidak terlalu tinggi, masih nyaman dengan jok yang pas lebarnya. Sayangnya dek pijakan kakinya terlalu sempit, ukuran sepatu 42 ke atas dijamin sulit bergerak.

Jarak antara setang dengan jok juga terasa sempit. Buat boncenger, pijakan kaki model dek lebar memang menyenangkan. Kaki pembonceng bisa lebih leluasa atur posisi.

Handling
Suspensi depan Honda BeAT FI cukup oke, jarak mainnya panjang juga bebas dari bunyi-bunyian aneh. Ketika melewati jalanan rusak atau speed trap, enggak bikin tangan pegal.

Tapi yang belakang jelas sekali Honda ingin mengutamakan kenyamanan. Kadang terasa terlalu empuk, terasa mengayun berlebih ketika lewat polisi tidur, tapi ketika boncengan baru deh terasa pas redamannya. 

Dipakai menikung atau zig-zag diantara kemacetan, masih tergolong lincah. Menikung kencang pun suspensinya secara over all masik tergolong oke, ban menapak sempurna. Remnya juga istimewa, khususnya yang mengadopsi combine brake system (CBS), pakem dan bikin pede.

Dengan CBS, sekali tarik rem belakang, maka secara otomatis rem depan juga ikut bekerja. Distribusi pengereman selalu ideal juga mencegah roda belakang terkunci.

Suspensi depan dan belakang Mio J tergolong agak keras dengan jarak main tidak terlalu panjang. Tapi untuk menikung di jalanan halus jadi lebih tenang. Untungnya joknya paling empuk, guncangan jalan rusak ke badan jadi tidak terlalu terasa. Rem depan-belakangnya juga pakem, oke lah untuk harian!

Suzuki Nex FI paling heboh diajak jalan-jalan. Bobotnya ringan membuat karakter lincahnya makin mudah ditekuk kanan-kiri. Ketemu kemacetan enggak ada masalah.

Tapi waktu full throttle dan speedometer menunjukan angka 90-100 km/jam, motor terasa goyang. Apalagi kalau jalan yang dilalui tidak terlalu rata, akan makin terasa. Maklum bobotnya enggak sampai 90 kilogram.

Jadi pilih mana?

"UJUD DARI HONDA CBR 500R 2012, LENGKAP DENGAN DUA MODEL LAINNYA"

Honda CBR500R, CB500R dan CB500X

 

 

Woww, akhirnya terungkap dengan piurrr penampakan moge tanggung Honda yang rencananya akan mulai dipasarkan di tahun 2013 mendatang.

Ketiganya adalah CBR500R yang full fairing, CB500R yang bergaya naked dan CB500X dengan tampilan ala crossover. Meski beda konsep tapi platform mesin dan rangkanya sama.

Mesinnya dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 46,9 bhp, sedang torsinya mencapai 30lb/ft.

Untuk rangka, sepertinya masih akan menggunakan tipe turbular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang dan sokbraker teleskopin konvensional di bagian depan.

Sesuai dengan planning global Honda, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau PCX 150.

Woww, kalau begini ceritanya bukan tidak mungkin akan ikut dijual di Indonesia. Karena dibuat di Thailand, harga jualnya bisa tetap kompetitif. Dan pastinya akan menjadi pesaing Kawasaki ER-6n dan Ninja 650 nih..

VETTEL SEBAGAI YANG TERCEPAT DI LATIHAN 1, F1 INDIA

Formula 1 India

Tiga kemenangan berturut-turut yang diraih oleh Sebastian Vettel saat berlaga di dataran Asia, membuat pembalap asal Jerman itu semakin haus akan kemenangan. Paket dan setting mobil yang semakin sempurna membuatnya tampil tak tersaingi. Ia pun keluar sebagai pembalap tercepat di sesi latihan 1 Formula 1 India (26/10) hari ini setelah mengamankan 1 menit 27.619 detik.

Pencapaian ini tentu membuat harapannya meraih kemenangan sekaligus memperbesar peluang untuk meraih titel juara dunia lagi di akhir musim 2012, semakin tinggi. Apalagi dengan modal unggul 6 poin di klasemen pembalap, ia bisa menggandakannya jadi lebih banyak.

Tampil kompetitif meraih lap time terbaik di urutan kedua, Jenson Button mampu memanfaatkan momentum di akhir sesi latihan 1 dengan pencapaian terbaik. Ia menggeser Fernando Alonso yang di lap sebelumnya menjadi pembalap tercepat kedua. Pembalap asal Inggris itu mengamankan 1 menit 27.929 detik.

Kemudian disusul oleh Fernando Alonso dengan pencapaian terbaik 1 menit 28.044 detik di urutan ketiga. Alonso sendiri nyaris tergeser ke urutan keempat sebab Lewis Hamilton yang mampu melakukan perbaikan lap tercepat hanya berselisih 0,002 detik dari pencapaian Alonso.

Hasil latihan 1 Formula 1 India :
1. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 27.619 detik
2. Jenson Button Britain McLaren-Mercedes 1m 27.929 detik
3. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari 1m 28.044 detik
4. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 28.046 detik
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 28.175 detik
6. Nico Rosberg Germany Mercedes-Mercedes 1m 28.447 detik
7. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 28.542 detik
8. Michael Schumacher Germany Mercedes-Mercedes 1m 28.993 detik
9. Daniel Ricciardo Australia Toro Rosso-Ferrari 1m 29.204 detik
10. Kimi Raikkonen Finland Lotus-Renault 1m 29.291 detik
11. Valtteri Bottas Finland Williams-Renault 1m 29.691 detik
12. Paul di Resta Britain Force India-Mercedes 1m 29.760 detik
13. Kamui Kobayashi Japan Sauber-Ferrari 1m 29.802 detik
14. Nico Hulkenberg Germany Force India-Mercedes 1m 29.850 detik
15. Romain Grosjean France Lotus-Renault 1m 29.895 detik
16. Pastor Maldonado Venezuela Williams-Renault 1m 30.041 detik
17. Jean-Eric Vergne France Toro Rosso-Ferrari 1m 30.401 detik
18. Vitaly Petrov Russia Caterham-Renault 1m 30.630 detik
19. Giedo van der Garde Holland Caterham-Renault 1m 30.896 detik
20. Esteban Gutierrez Mexico Sauber-Ferrari 1m 31.212 detik
21. Charles Pic France Marussia -Cosworth 1m 31.903 detik
22. Narain Karthikeyan India HRT-Cosworth 1m 32.125 detik
23. Timo Glock Germany Marussia-Cosworth 1m 32.369 detik
24. Pedro de la Rosa Spain HRT-Cosworth 1m 32.859 detik

SANGARNYA MESIN BARU CHEVROLET CORVETTE, TAPI IRIT BBM

Chevrolet

Angin Segar untuk pencinta CHEVROLET Chevrolet akan menghadirkan generasi terbaru dari mobil sport ikoniknya, Chevrolet Corvette. Mobil ini akan menggunakan mesin baru berkonfigurasi V8. Seperti apa?

Diberi kode LT1, mesin ini punya kapasitas 6.2 liter yang berkonfigurasi V8. Ini merupakan mesin generasi kelima yang menggunakan injeksi langsung, juga valve timing continuously variable dan rasio kompresi 11.5:1.

Inovasi baru lainnya berupa "Runners in a Box" intake manifold, variable-displacement oil pump, juga rancangan knalpot baru yang dirancang khusus. Chevrolet mengklaim, mesin ini bisa menghasilkan tenaga mencapai 450 Hp dan torsi 609 Nm.

Dengan besaran tenaga seperti itu, Corvette terbaru ini nantinya digdaya dikebut dari berhenti sampai 100 km/jam hanya dalam waktu dibawah 4 detik.

Nah, meskipun mesin ini jauh lebih bertenaga dari mesin lama V8 LS3, tapi dijamin bakal elbih hemat bahan bakar, berkat teknologi deaktivasi silinder. Pada putaran rendah, mesin akan menonaktifkan 4 silinder.

SEMUA TENTANG DAIHATSU LUXIO, SAATNYA UNTUK PERHATIKAN TRANSMIS DAN MESINNYA

Tips Mobil

TRANSMISI
Untuk sisi transmisi, Luxio transimisi manual relatif tak ada masalah. Namun agak berbeda untuk versi otomatisnya. Contoh Yodi, pemilik Luxio A/T yang menyarankan, kalau mobil diparkir dalam jangka waktu lama sebaiknya tetap berada di posisi N. "Kalau di posisi P, nantinya agak keras pindah ke D-nya. Selain itu, akan terdengar bunyi kencang saat perpindahan," seru pria berkacamata ini.

Selain itu, sebenarnya transmisi otomatis ini tergolong pintar. Mampu menahan mobil dalam jalanan menurun, sehingga tidak perlu melakukan pengereman dalam jangka waktu lama dan sering.

Saat menginjak 80 ribu kilometer, maka biaya servis agak melambung, karena harus melakukan penggantian oli transmisi tersebut. Sebaiknya lakukan penggantian dengan tepat.

MESIN

Masalah paling utama dari mobil dengan mesin di bawah ini yakni kotor dan berdebu. Ditambah pemilik mobil yang enggan membersihkan mesin. Padahal mesin berkode 3SZ-VE berkapasitas 1.500 cc ini cukup bandel. "Cuci saja tidak ada masalah," sebut Iskandar, kepala bengkel Daihatsu Cibubur.

Karena mesin yang terletak di bawah, sebaiknya lakukan pengecekan saringan udara secara rutin. Udara kolong yang kotor sangat mungkin terhisap dan tersangkut di filter. Seandainya sudah kotor, performa mesin akan jauh menurun disertai konsumsi bahan bakar minyak yang boros.

Untuk melakukan perawatan terhadap mesin juga tergolong mudah. Dalam buku service, disyaratkan penggantian busi dilakukan jika sudah menginjak 20 ribu kilometer, atau periode 1 tahun mobil berjalan.

Meski demikian tetap ada yang perlu diperhatikan. "Jika servis, minta ke bengkel supaya pembersihan throttle body (TB) -nya dibuka, jangan cuma disemprot dari luar saja. Supaya bersihnya maksimal," saran Yodi Anugraha, pengguna Luxio keluaran 2010.

Namun hati-hati jika melakukan pembersihan TB, baik itu hanya disemprot atau dibuka, apalagi jika dilakukan sendiri. Tak jarang kalau tak hati-hati justru akan memunculkan lambang check engine diikuti putaran mesin (RPM) meninggi.

Gejala tersebut bisa hadir dari beberapa sebab. Seperti adanya sensor yang belum terhubung dengan baik, atau obat dari pembersih yang kurang bagus.

Jika menghadapi hal ini, matikan mesin kemudian cek semua sensor yang terhubung. Hidupkan kembali mesin. Jika lambang check engine tetap menyala, saatnya menyambangi bengkel resmi untuk dilakukan pengecekan.

Untuk perawatan mesin di bengkel resmi, pada 10 ribu kilometer hanya mengeluarkan sekitar Rp 647.778. Meliputi penggantian saringan berikut oli mesin, packing karter, air aki serta jasa. Sedang pada 20 ribu kilometer berkisar Rp 815.891, meliputi semua komponen di 10 ribu ditambah dengan penggantian busi.

BERBAGI TIPS MOBIL

Pasang Rear Fog Lamp LED  Di Suzuki Ertiga

Enaknya di klub, segala kreasi untuk menambah performa maupun tampilan mobil bisa dibagi ke sesama anggota. Seperti yang dilakukan sebagian anggota Suzuki Ertiga Club Indonesia (ERCI). Nah, fokus trik yang diberikan ERCI kali ini masih tertuju pada fog lamp di bumper belakang.

Dimana pada bumper bawaan Suzuki Ertiga, telah tersedia rumah untuk ditempati fog lamp. “Kalau sebelumnya bisa diisi rear fog lamp milik Suzuki Splash, kini kami bisa pasang hasil kreasi sendiri,” ujar Ferry Yanuaristanto, ketua umum ERCI.

Kreasi yang dimaksud adalah seperangkat lampu kabut desain baru hasil karya Vega Naruto, salah satu sesepuh klub. “Kreasi saya ini berupa LED display, yang bisa menunjukkan tanda tertentu, seperti nomer anggota klub,” jelas Vega yang bernomor anggota 0227 ini (Gbr.1).

Pemasangannya pun menurutnya tidak rumit lantaran bisa dikerjakan sendiri. Langkah pertama lepas penutup cover bawaan pabrik yang menutup rumah fog lamp belakang (Gbr. 2). Cukup buka ikatan dua mur di baliknya menggunakan obeng. Sebelumnya turunkan dulu ban cadangan agar leluasa melepas penutup cover tadi.

Setelah penutup cover terlepas, tempatkan panel display yang bermaterial akrlik kreasi Vega di rumah fog lamp belakang tersebut (Gbr.3). “Cukup kuat kok pakai double tape saja, dijamin enggak jatuh,” klaim pemilik Ertiga GX modifikasi ini yang mengingatkan juga untuk memasukkan juga jalur kabelnya.

Nantinya jalur kabel ini harus dihubungkan secara pararel dengan kabel stop lamp. Nah, setelah panel display LED terpasang, Vega menyarankan agar celah yang tersisa dengan rumah fog lamp bisa juga dimanfaatkan dengan mengisi sealent akuarium agar lebih kuat dudukannya.

Panel display LED kreasi Vega ini masih diproduksi secara bertahap dan bisa diperoleh oleh sesama anggota ERCI. Harga khusus member ERCI yang ditawarkan senilai Rp 275 ribu. Berminat? Langsung kontak ERCI.

ESPARGARO KEMBALI AMANKAN POLE DI KUALIFIKASI MOTO2 MAALAYSIA

Kondisi bukan hanya persaingan di sesi kualifikasi Moto3 Malaysia yang berlangsung dengan seri, namun sesi kualifikasi Moto2 3 hari yang lalu (20/10) di Sepang Malaysia pun menyajikan persaingan yang sangat sempurna. Dimana Pol Espargaro kembali meraih lap time terbaik di sesi tersebut.

Pembalap asal Spanyol itu menjadi peraih lap time tercepat dengan pencapaian 2 menit 6.962 detik. Meski tidak akan mudah menjaga agar Marc Marquez tidak meraih titel juara dunia, namun ia menganggap ada kemungkinan untuk itu.

Tampil apik di urutan kedua, Scott Redding yang mampu menjaga konsistensinya di sesi ini pun meraih lap time terbaik kedua. Ia membukukan 2 menit 7.399 detik. Kemudian disusul oleh Marc Marquez di urutan ketiga dengan 2 menit 7.566 detik.

Andrea Iannone yang biasanya melakukan perlawanan dari possi start di urutan depan, kali ini tidak bisa berbuat banyak. Ia hanya mampu mengamankan lap time terbaik 2 menit 8.201 detik.

Hasil kualifikasi Moto2 Malaysia :
1. Pol Espargaro SPA (Kalex) 2m 6.962 detik
2. Scott Redding GBR (Kalex) 2m 7.399 detik
3. Marc Marquez SPA (Suter) 2m 7.566 detik
4. Takaaki Nakagami JPN (Kalex) 2m 7.617 detik
5. Johann Zarco FRA (MotoBI) 2m 7.672 detik
6. Bradley Smith GBR (Tech 3) 2m 7.721 detik
7. Esteve Rabat SPA (Kalex) 2m 7.774 detik
8. Thomas Luthi SWI (Suter) 2m 7.832 detik
9. Alex De Angelis RSM (FTR) 2m 7.849 detik
10. Dominique Aegerter SWI (Suter) 2m 7.872 detik
11. Andrea Iannone ITA (Speed Up) 2m 8.021 detik
12. Simone Corsi ITA (FTR) 2m 8.225 detik
13. Julian Simon SPA (Suter) 2m 8.327 detik
14. Mike Di Meglio FRA (Kalex) 2m 8.417 detik
15. Mika Kallio FIN (Kalex) 2m 8.599 detik

YAMAHA XEON 125 INJEKSI MEMPUNYAI EMPAT KEUNGGULAN

Motor Baru Yamaha

Lewat website resmi Yamaha di Jepang, dipastikan kalau gambar Yamaha Mio 125i di Thailand adalah benar adanya. Mio 125i adalah nama untuk pasar Thailand, sedang di Indonesia dikenal dengan nama Xeon 125. Besar kemungkinan juga Mio 125i terbaru di Thailand juga akan dijadikan pengganti Xeon yang kini dijual di tanah air.

Terlebih, foto-foto spyshoot yang banyak beredar di dunia maya memiliki banyak kemiripan dengan foto yang telah resmi dirilis oleh Yamaha Jepang ini. Dalam press realese-nya, Yamaha Motor Co.,Ltd ,menjelaskan kalau motor barunya ini akan dipasarkan di Thailand pada pertengahan bulan Oktober 2012.

Dan ditargetkan terjual hingga 60.000 unit. Di negeri Gajah Putih ini, Mio 125i akan bersanding dengan matik-matik baru Yamaha lainnya seperti Mio115i, TTX  dan Nouvo SX.

Mio 125i ini akan tetap menggunakan mesin 125 cc 4-tak dengan radiator tapi sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar. Yamaha mengklaim matik baru ini memiliki empat keunggulan bila dibandingkan dengan varian sebelumnya. Yang pertama adalah aplikasi teknologi injeksi bahan bakar YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection).

Teknologi ini memiliki dua katup kupu-kupu di throttle body-nya. Pada putaran rendah satu katup kupu-kupu akan terbuka mengalirkan udara lewat selang air assist. Fungsinya memberikan suplai udara yang sesuai dengan kebutuhan mesin. Dengan YMJET-FI, Yamaha yakin motornya akan lebih hemat bahan bakar dan memberikan karakter akselerasi yang halus.

Kedua adalah transmisi baru yang lebih responsif tapi tetap halus sesuai dengan input bukaan gas sang pengendara. Keunggulan ketiga adalah bobotnya yang lebih ringan 3 kilogram bila dibandingan dengan model sebelumnya. Efek yang ingin didapat adalah mudah dan menyenangkan pada handling-nya.

Dan keempat adalah pemilihan ban yang memiliki rolling resistance rendah. Kenyamanan dan konsumsi bahan bakar yang baik. Apakah semua keunggulan ini akan ada di Xeon 125 injeksi, kita tunggu saja!

KAWASAKI MENYIAPKAN ZX14R DAN VERSYS 650 UNTUK DI PASARAN INDONESIA

Moge Baru Kawasaki

Selain Ninja ZX-6R 636, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga menyiapkan moge baru lainnya. Yaitu ZX14R dan Versys 650 yang siap muncul di gelaran Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 akhir bulan ini. Keduanya juga akan dilego ke pasar motor nasional.

Kawasaki Ninja ZX14R akan mengisi kelas di atas ZX-6R 636. Motor sport ini memiliki mesin 4 silinder segaris berkapasitas ruang bakar 1.441 cc. Tenaganya yang besar akan jadi daya tarik bagi pencinta motor gede di Indonesia.

Model ini juga sudah dilengkapi dengan fitur Anti Lock Braking System (ABS). "ZX14R harganya akan ada di Rp 300 jutaan," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

Sedang Versys 650 akan menjadi moge penjelajah kelas menengah. Modelnya dual purpose bermesin 649 cc, DOHC, berpendingin air dengan diameter silinder 83 mm dan langkah 60 mm. Tenaganya mirip ER-6n, yakni sekitar 60-an dk. Fitur keselamatannya, juga dilengkapi rem ABS.

“Harganya enggak mungkin jauh dari ER-6n,” terang Freddy. Kabarnya akan dilepas sekitar Rp 128 jutaan. Beda tipis dari ER-6n yang dijual Rp 102,5 juta dan Ninja 650 yang dilepas Rp 107 juta.

Bakal makin banyak moge di jalanan Indonesia nih!

KEUNGGULAN ROY DI HONDA JAZZ SPEED CHALLENGE SERI KE 5 MEMBAWANYA KEMBALI UNGGUL

Balap Mobil

Roy Kembali Unggul di Honda Jazz Speed Challenge Seri Ke-5

Peta persaingan di Honda Jazz Speed Challenge kembali memanas ketika seri ke-5 berlangsung di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat (21/10). Semakin ketat! Pasalnya setelah empat seri gelaran, pemenang yang muncul dikelas ini selalu berbeda. Hal tersebut juga diakui peringkat ketiga klasemen semantara, Fitra Eri (Honda Bandung Center).

"Persaingan dari tiap tim makin ketat dan mereka terus berbenah untuk membuat mobilnya semakin bagus," ujar Fitra Eri.

Sementara Roy Haryanto (Honda SUrabaya Center Gandasari OWS) sebagai pemuncak sementara klasemen kembali menempati pole position. Diikuti oleh rekan satu timnya, Renaldo P Koesoemo. Adu balap All New Honda Jazz dengan 12 laps yang harus dilakoni pun tak terhindarkan!

Selepas Start, Duo HSC Gandasari OWS langsung memimpin dan dibuntutui oleh 14 pebalap lain di belakangnya. Bukannya tanpa hambatan, Roy Haryanto juga mendapat tekanan dari rekan setimnya itu dengan perbedaan sekitar 0,9 detik.

Apa mau dikata, Honda Jazz yang dibesut kakak kandung Rio Haryanto itu memang tak melakukan kesalahan sama sekali hingga finish. Kemenangan di seri kelima ini pun terus memantapkannya di peringkat teratas Honda Jazz Speed Challenge.

Ditempat kedua juga masih ditempati oleh Renaldo P Koesoemo dan Fitra Eri dipodium ketiga. Bagaimana persaingan selanjutnya? Tunggu di Seri ke-6, 25 November 2012 mendatang.

HIRVONEN MENANG, LOEB DAN LATVALA GAGAL SAMPAI FINISH DI WRC ITALIA

WRC Italia

 

 

Perjuangan Mikko Hirvonen untuk meraih kemenangan lagi di World Rally Championship (WRC) tahun ini rupanya terbukti lagi kerja kerasnya. Meski tidak tampil seagresif rekan setimnya di awal lomba yaitu Sebastien Loeb, namun konsistensinya selama menjalani WRC Italia (18-21/10) cukup bagus. Bahkan ia mampu meraih kemenangan dengan konsistensinya itu.

Keunggulan Hirvonen di Italia mungkin bisa dikategorikan sebagai upaya yang keras dan juga kesabaran tingkat tinggi. Sebab trek di Sardinia, Italia cukup berbeda dengan lintasan lainnya. Dimana trek tanah yang mulus, kadang-kadang juga terdapat bagian trek yang berbatu-batu.

Hal inilah yang terjadi pada Loeb dan juga Jari-Matti Latvala karena mereka terlihat kurang berhati-hati. Akibatnya banyak pereli yang mengalami kerugian besar di awal lomba.

Tidak kalah menariknya, Evgeny Novikov dan Ott Tanak yang memperkuat tidak M-Sport Ford, juga tampil apik meraih podium. Bahkan duo pembalap yang merupakan rekan setim itu mampu mengamankan posisi finish di podium di posisi 2 dan 3.

Hasil WRC Italia :
1. Mikko Hirvonen Citroen Total WRT DS3 WRC 3 jam 23 menit 54.9 detik M
2. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +01 menit 20.6 detik M
3. Ott Tanak M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +02 menit 21.1 detik M
4. Mads Ostberg Adapta WRT Fiesta RS WRC +03 menit 42.9 detik
5. Sebastien Ogier VW Motorsport Skoda Fabia S2000 +04 menit 27.5 detik
6. Chris Atkinson WRC MINI Team Portugal John Cooper Works WRC +05 menit 22.2 detik
7. Andreas Mikkelsen VW Motorsport Skoda Fabia S2000 +06 menit 12.5 detik
8. Martin Prokop Czech Ford National Team Fiesta RS WRC +09 menit 29.3 detik
9. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC +09 menit 52.3 detik M
10. Luca Pedersoli Citroen DS3 WRC +20 menit 35.6 detik

Hasil Power Stage :
1. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC 6 menit 13.4 detik M
2. Jari-Matti Latvala Ford WRT Fiesta RS WRC +00 menit 00.2 detik M
3. Thierry Neuville Qatar WRT Citroen DS3 WRC +00 menit 04.7 detik M

Dani Pedrosa Hattrick, Meski Balapan Sempat Red Flag Karena Buruknya Cuaca

MotoGP Malaysia

Amankan podium pertama, pembalap Repsol Honda cetak hattrick pada laga MotoGP Sepang, Malaysia(21/10) yang dihentikan karena cuaca yang tak bersahabat. Laga yang disaksikan sekitar 77 ribu penonton itu berlangsung cukup singkat.

Dani Pedrosa semakin mempersempit jarak dengan Jorge Lorenzo. Pola balapan berjalan hampir sama seperti laga Motegi (14/10) dan Aragon (30/9), dimana pada lap-lap awal Lorenzo memimpin di posisi pertama, kemudian pada pertengahan lap, Pedrosa mulai menyusul.

Pembalap tim Yamaha Factory, Jorge Lorenzo sempat tergelincir pada lap ke-15. Rekan setim Dani Pedrosa, yakni Casey Stoner akhirnya kembali unjuk gigi menunjukkan performa terbaiknya, hingga meraih podium ketiga setelah Lorenzo.

Sementara duo Yamaha Valentino Rossi dan Nicky Hayden berhasil meraih posisi lima besar. Mereka diuntungkan oleh beberapa pembalap yang tergelincir dan memutuskan untuk tidak menyelesaikan balapan.

Hasil MotoGP Malaysia:
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V)
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1)
3. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V)
4. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12)
6. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V)
7. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12)
8. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT)
9. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT)
10. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12)
11. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Suter-BMW CRT)
12. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT)
13. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
14. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT)

Tidak finish :
15. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) – Lap ke delapan (cedera bahu kiri)
16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) – masuk pit stop, lap ke sembilan
17. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) – Lap ke sebelas
18. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) – Lap ke sebelas.
19. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) – Lap ke sebelas
20. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) – Lap ke dua belas
21. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)

Lexus Sport Varian Terbaru LS 460 F Sport Versi TRD 2013

 Tokyo, Otomotif_Sport.. Baru-baru ini lexus mengeluarkan Mobil Varian terbarunya yaitu LS 460 F Sport dibanderol dengan harga mulai $81.990 dolar amerika (atau Rp. 787,1 juta), kini menyusul Versi yang lebih Sporty setelah di tambahkan paket dari TRD. Bertujuan agar tampilannya di sukai dan memenuhi minat konsumen yang berjiwa muda.

Penambahan body kit antara lain berupa lips spoiler tapi tidak sepanjang bemper depan, melainkan hanya di sisi kanan-kiri. Kondisi serupa diberikan di bemper belakang yang desainnya disesuaikan dengan knalpot double stereo lengkap dengan pembelah angin di tengah bemper.

Tampilan samping yang sudah tersedia side skirt dibuat lebih dinamis. Pada bagian belakangnya (dekat pintu belakang) terdapat tonjolan menyerupai sirip. Sentuhan terakhir adalah pelek jari-jari model akar berukuran 20 inci.

Sementara untuk jantung pacu tidak mengalami ubahan, tetap mengandalkan mesin V8 berkapasitas 4,6 liter, 32 katup, yang menghasikan tenaga 386 PS @6.400 rpm. Untuk pemindah tenaga memakai otomatis 8 percepatan. Begitu pula sistem suspensinya yang tetap menggunakan multi-link dan per keong memakai fitur tambahan suspensi udara.

Berikut 10 Mobil Tercepat Di dunia Dan Harganya

Tidak ada habisnya dan terus bermunculan mobil-mobil yang begtu banyaknya yang mengusung kecepatan. Taukah anda, ada berapa mobil tercepat..? mungkin bisa dihiting dengan jari. Apakah harganya sampai secepat dengan kecepatan mobil tersebut?

hm,, memang beberapa produsen mobil dunia khusus memproduksi mobil dengan kecepatan super untuk memuaskan para penggemar mobil-mobil cepat dunia. Dengan harga yang cukup melambung..

 

Berikut ini adalah 10 mobil tercepat di dunia yang tersedia di pasar:

1. BUGATTI VEYRON SUPER SPORT




267 mph, 0-60 dalam 2,4 detik.  W16 dengan 1200 hp mesin, harga dasar $ 2.400.000. Meskipun Bugatti Veyron kehilangan gelar ke SSC Ultimate Aero pada Maret 2007, Bugatti menang pada tantangan rekor di Jerman pada 10 Juli 2010 dengan versi baru 2010 Super Sport dan Veyron sekali lagi mengklaim sebagai mobil tercepat di dunia di 267 mph.


2. HENNESSEY VENOM GT



260 mph, 0-60 dalam 2,5 detik, memiliki LS9 6.2 liter turbocharged V8 Twin Turbo V8 yang memproduksi 1200 hp, harga $ 950.000.  bisa mencapai kecepatan 275 mph atas.


3. KOENIGSEGG AGERA R



260 mph, 0-60 dalam 2,9 detik. 5.0 liter V8 dengan twin turbo, perumahan 1099 hp. Harga dasar $ 1.600.000.


4. SSC ULTIMATE AERO



257 mph, 0-60 dalam 2,7 detik. Twin-Turbo V8 dengan 1183 Hp, harga dasar $ 654.400.


5. SALEEN S7 TWIN TURBO



248 mph, 0-60 dalam 2,8 detik. Mesin Twin Turbo Semua Aluminium V8 dengan 750 hp, harga dasar $ 555.000. Smooth and bad-ass.


6. KOENIGSEGG CCX



245 mph, 0-60 dalam 3.2 detik. Mesin 90 Degree V8 806 hp, harga dasar $ 545.568


7. MCLAREN F1



240 mph, 0-60 dalam 3.2 detik. BMW S70 / 2 60 Degree V12 dengan 627 hp, harga dasar $ 970.000


8. GUMPERT APOLLO



224 mph, 0-60 dalam 3,0 detik, 4,2 liter V8, 650 hp. Harga dasar: $ 450.000.


9. NOBLE M600



223 mph, 0-60 dalam 3,7 detik. Twin-turbocharged 4,4 liter V8 dengan 650 hp. Harga dasar adalah $ 330.000


10. PAGANI ZONDA CINQUE ROADSTER



217 mph, 0-60 dalam 3,4 detik. Twin turbocharged AMG V12 yang menghasilkan 678 hp. Harga dasar $ 1.850.000.


hm,, Pilih yang mana ya? :D Ya,, kalau mobil secepat kilat ini masuk di Indonesia apa lagi jakarta,, ngga bisa dibayangkan.
:)

Pada Sesi Latihan ke 3 MotoGP Malaysia, Masih Dipedang Pedrosa Dengan Urutan Terdepan Sebagai Pembalap HONDA

MotoGP Malaysia

 

Pada Musim ini di sesi latihan ketiga di sirkuit Sepang Malaysia (20/10) masih di Pimpin oleh Dani Pedrosa,  Jorge Lorenzo, dan Casey Stoner. Dimana pembalap Honda, yaitu Pedrosa tekuk Lorenzo lagi dengan membukukan rekor lap tercepat 2 menit 1, 186 detik diikuti oleh Lorenzo yang berada di posisi kedua dengan rekor 2 menit, 1,344 detik.

Duo Tech Yamaha Andrea Dovizioso dan Cal Crutchlow menyelesaikan sesi latihan ini, pada posisi lima besar. Disamping itu Pembalap Ducati Valentino Rossi dan Nicky Hayden, keduanya tergelincir pada tikungan pertama.

Nampaknya keduanya masih mengalami problem yang sama dan masih perlu pembenahan oleh Ducati. Hayden berada diposisi delapan dan Rossi di posisi sepuluh. 

Yonny Hernandez, pembalap tim Avintia CRT, tidak ikut andil dalam latihan ini, dikarenakan masih terasa nyeri pada cedera tulang selangkanya pada laga pekan lalu di Motegi, Jepang (14/10).

Hasil latihan 3 MotoGP Malaysia :
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V) 2m 1.186 detik
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 1.344 detik
3. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V) 2m 1.693 detik
4. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 1.696 detik
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 2m 1.995 detik
6. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 2m 2.334 detik
7. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V) 2m 2.449 detik
8. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12) 2m 2.679 detik
9. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 2m 2.821 detik
10. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12) 2m 3.083 detik
11. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12) 2m 3.112 detik
12. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 2m 4.109 detik
13. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12) 2m 4.566 detik
14. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 2m 4.962 detik .
15. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) 2m 5.407 detik
16. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 2m 5.615 detik
17. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Suter-BMW CRT) 2m 5.967 detik
18. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT) 2m 6.098 detik
19. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT) 2m 6.257 detik
20. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) 2m 6.622 detik
21. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)

 

Cek Kebocoran Klep, Pakai Bensin dan Semprotan Angin

Cek Kebocoran Klep, Pakai Bensin dan Semprotan Angin

Tips Mesin

Klep di mesin berfungsi untuk memasukkan campuran bahan bakar dan udara, dan untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran. Sehingga kondisinya harus benar-benar rapat. Dengan kondisi katup yang rapat memungkinkan campuran bahan bakar dan udara yang dikompresikan di ruang bakar tidak terjadi kebocoran. Power mesin jadi besar.

Seiring berjalannya waktu dan masa pemakaian, kondisi klep akan mengalami keausan. Yang sebelumnya rapat lambat laun akan terjadi kebocoran juga. Saat katup sudah aus, maka kita harus melakukan skir atau skur katup atau bahkan melakukan penggantian.

Yang menjadi permasalahan, kita kesulitan untuk mengetahui kondisi katup setelah kita melakukan skir, apakah sudah rapat atau masih terdapat celah. Sehingga memungkinkan akan terjadi kebocoran saat nanti kita pasangkan.

Untuk mengetahui dengan cepat dan akurat kebocoran yang terjadi pada katup, kita bisa tiru cara yang dilakukan oleh Tri Wahyanto, mekanik dari bengkel Serba Jaya Motor.

“Untuk mengetahui kebocoran yang terjadi pada katup kita bisa menggunakan bensin yang ditaruh di ruang bakar,” buka pria yang juga berprofesi sebagai guru ini.

Caranya katup yang telah kita lakukan skir dipasangkan pada kepala silinder. Selanjutnya kepala silinder tersebut kita balik dan cairan bensin kita tuangkan di ruang bakar.

“Setelah bensin mengisi ruang bakar, selanjutnya gunakan angin bertekanan dari kompresor untuk mengecek kerapatan dari katup tersebut. Caranya semprot dari lubang isap atau lubang buang (gbr. 1),” terangnya.

Ada dua kemungkinan. Jika dari celah antara katup dengan sitting klep terdapat gelembung-gelembung setelah kita semprot dengan udara bertekanan kompresor, maka bisa dipastikan skir yang kita lakukan kurang rapat (gbr. 2).

“Ada gelembung yang keluar dari celah katup tersebut, maka skir yang kita lakukan belum rapat. Sehingga kita harus skir ulang, tapi jika tidak ada gelembung yang keluar, maka antara katup dengan dudukannya sudah rapat,” tutup pemilik bengkel yang ada di Jl. Suruh, Salatiga Km 2, Kab. Semarang.