" KITA LIHAT DETAIL PERUBAHAN DESAIN PADA YAMAHA NEW V-ITION "

Yamaha New V-ITION

Melanjutkan melihat perubahan Yamaha New V-Ixion lewat foto-foto yang diterima redaksi. Detailnya ternyata banyak banget yang berubah. Mulai dari speedometer hingga detail pada komponen-komponen kecil lainnya. Ayuk diperhatikan bareng-bareng. Silahkan!

Misalnya speedometer, benar-benar bisa menyapa "hi bro" seperti banyak diceritakan dalam spy shoot-nya. Pada speedometernya juga ada tiga bagian yang berbeda. Tengah takometer, samping kanan panel digital yang jujur saja belum ketahuan nih apa aja isinya, dan yang kiri indikator untuk lampu, injeksi dan lain sebagainya.

Tutup tangkinya jelas kelihatan keren. Kokoh dan sesuai dengan bentuk punuk tangki yang futuristik. Sedikit beda dari motor sport lainnya, posisi kunci kontak dan setang diletakan di atas tangki lengkap dengan kunci berpengaman magnet. Ada juga foto di bawah jok, kelihatan kalau di bawahnya ada ruang lumayan lega, sepertinya bisa dijadikan ruang menyimpan tool kit.

Disk brake belakang jadi bukti kalau Yamaha mendengarkan masukan konsumennya selama ini. Disk brake ini dikawal kaliper satu piston berlabel Nissin. Sepatbor kolong di roda belakang membuat tampilan makin kekar. Ujung knalpot juga didesain menarik. Yang enggak kalah detail, per suspensi belakang juga diwarna kuning. Tampil lebih keren kan!

Ada yang bilang motor ini enggak punya begel pegangan belakang untuk geser-geser saat diparkiran. Jawabannya salah besar, Yamaha tetap menyediakannya dan disembunyikan sehingga sekilas menyatu cover bodi. Padahal di coakan itu diyakini cukup kuat untuk menggeser posisi motor. Cukup inovatif

" LORENZO KE INDONESIA SEUSAI MOTORGP DI AUSTRALIA, MELUNCURKAN V-ITION BARU?? "

Motor Baru Yamaha

Setelah Stefan Bradl pembalap tim LCR Honda yang hari Senin lalu (22/10) bertandang ke Indonesia, minggu depan giliran Jorge Lorenzo datang ke tanah air. Pembalap tim pabrikan Yamaha ini dipastikan datang setelah menyelesaikan balap di sirkuit Phillip Island, Australia.

"Iya setelah MotoGP Australia. Sampai saat ini belum ada perubahan jadwal," jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM). Wah, artinya minggu depan dong?

Agendanya, Lorenzo akan melakukan Meet & Greet bersama 300 fans dan konsumen Yamaha. Selain itu 20 fans dan konsumen beruntung ikut makan malam satu meja dengan Lorenzo. Kegiatan Lorenzo lainnya adalah akan melakukan fun riding dengan Yamaha Riders Club (YRC) dan pembalap Yamaha Indonesia.

Selain itu, agenda yang masih dirahasiakan adalah peluncurkan New V-Ixion. Kabarnya Lorenzo juga akan langsung melakukan peluncuran motor sport baru Yamaha ini. Bahkan Yamaha juga sudah secara gamblang membuka perlahan penampakannya.

Lewat teaser di website resminya, gambar speedometer V-Ixion baru dengan sapaan "Hi Bro" sudah dipampang. Wah tinggal menunggu waktu saja nih. "Akhir bulan ini, sekitar tanggal 30 Oktober," bisik narasumber lain dari PT YIMM.

Komparasi Matik 110cc Injeksi (bag.3), Handling dan Riding Position

 

Lanjut ke bagian ketiga membandingakan tiga matik 110 cc injeksi. Kali ini beranjak ke riding position dan handling. Pertanyaanya mana yang paling nyaman? Tapi enggak cuma nyaman harus gesit dan mudah dikendarai juga. Masing-masing punya keunggulan.

Riding position
Dari posisi duduk kita awali ulasan kali ini. Honda BeAT FI menawarkan posisi duduk pengendara yang santai. Setangnya paling tinggi bila dibandingan dengan Suzuki Nex FI dan Yamaha Mio J. Udah gitu, joknya lebih rendah dari versi sebelumnya tapi dek pijakan kakinya tinggi. Posisinya jadi lebih rilex dan dirasa sangat pas.

Selain kaki tidak perlu lagi jinjit (untuk tinggi pengendara 165 cm) karena jok sudah lebih rendah, kelebihan lainnya adalah dek pijakan kakinya lebih luas, kaki lebih leluasa bergerak dan bisa meletakan barang lebih banyak nih!

Tapi joknya yang dibuat landai pada bagian samping kanan-kiri membuat bagian jok yang menempel di pantat lebih sedikit, efeknya ketika jalan jauh lumayan bikin pegal heee.. Ditambah lagi, busanya paling keras bila dibandingkan kompetitor.

Jok Mio J paling empuk, Dek Nex FI paling sempit

Sedang Mio J beda lagi, diantara kompetitornya ini yang paling ramah buat pengendara bertubuh pendek. Posisi joknya yang rendah dan busa jok empuk membuat kaki sangat mudah menjangkau tanah.

Desain jok yang lebar dan panjang membuat pantat tidak cepat panas. Sampai pembonceng pun merasakan hal yang sama. Joknya lebar dan empuk sampai ke belakang.

Baik BeAT FI maupun Mio J sama-sama menyediakan footstep buat boncenger. Bedanya Mio J tampil sporty dengan pijakan kaki lipat model alumunium, sedang Honda BeAT FI lebih besar dan dilapis karet. Seharusnya sih yang pakai karet tidak licin, sayang belum dicoba ketika hujan. Pada kondisi kering normal, keduanya sama-sama nyaman untuk pembonceng.

Terakhir adalah Suzuki Nex FI. Bentuknya ramping dan mungil. Posisi duduknya juga tidak terlalu tinggi, masih nyaman dengan jok yang pas lebarnya. Sayangnya dek pijakan kakinya terlalu sempit, ukuran sepatu 42 ke atas dijamin sulit bergerak.

Jarak antara setang dengan jok juga terasa sempit. Buat boncenger, pijakan kaki model dek lebar memang menyenangkan. Kaki pembonceng bisa lebih leluasa atur posisi.

Handling
Suspensi depan Honda BeAT FI cukup oke, jarak mainnya panjang juga bebas dari bunyi-bunyian aneh. Ketika melewati jalanan rusak atau speed trap, enggak bikin tangan pegal.

Tapi yang belakang jelas sekali Honda ingin mengutamakan kenyamanan. Kadang terasa terlalu empuk, terasa mengayun berlebih ketika lewat polisi tidur, tapi ketika boncengan baru deh terasa pas redamannya. 

Dipakai menikung atau zig-zag diantara kemacetan, masih tergolong lincah. Menikung kencang pun suspensinya secara over all masik tergolong oke, ban menapak sempurna. Remnya juga istimewa, khususnya yang mengadopsi combine brake system (CBS), pakem dan bikin pede.

Dengan CBS, sekali tarik rem belakang, maka secara otomatis rem depan juga ikut bekerja. Distribusi pengereman selalu ideal juga mencegah roda belakang terkunci.

Suspensi depan dan belakang Mio J tergolong agak keras dengan jarak main tidak terlalu panjang. Tapi untuk menikung di jalanan halus jadi lebih tenang. Untungnya joknya paling empuk, guncangan jalan rusak ke badan jadi tidak terlalu terasa. Rem depan-belakangnya juga pakem, oke lah untuk harian!

Suzuki Nex FI paling heboh diajak jalan-jalan. Bobotnya ringan membuat karakter lincahnya makin mudah ditekuk kanan-kiri. Ketemu kemacetan enggak ada masalah.

Tapi waktu full throttle dan speedometer menunjukan angka 90-100 km/jam, motor terasa goyang. Apalagi kalau jalan yang dilalui tidak terlalu rata, akan makin terasa. Maklum bobotnya enggak sampai 90 kilogram.

Jadi pilih mana?

"UJUD DARI HONDA CBR 500R 2012, LENGKAP DENGAN DUA MODEL LAINNYA"

Honda CBR500R, CB500R dan CB500X

 

 

Woww, akhirnya terungkap dengan piurrr penampakan moge tanggung Honda yang rencananya akan mulai dipasarkan di tahun 2013 mendatang.

Ketiganya adalah CBR500R yang full fairing, CB500R yang bergaya naked dan CB500X dengan tampilan ala crossover. Meski beda konsep tapi platform mesin dan rangkanya sama.

Mesinnya dua silinder segaris berkapasitas 470 cc dengan radiator. Transmisinya 6 percepatan manual dengan tenaga 46,9 bhp, sedang torsinya mencapai 30lb/ft.

Untuk rangka, sepertinya masih akan menggunakan tipe turbular. Sedang kaki-kakinya, monoshock di belakang dan sokbraker teleskopin konvensional di bagian depan.

Sesuai dengan planning global Honda, ketiganya akan diproduksi di Thailand untuk kemudian dipasarkan ke seluruh dunia. Sama seperti CBR 250R atau PCX 150.

Woww, kalau begini ceritanya bukan tidak mungkin akan ikut dijual di Indonesia. Karena dibuat di Thailand, harga jualnya bisa tetap kompetitif. Dan pastinya akan menjadi pesaing Kawasaki ER-6n dan Ninja 650 nih..

VETTEL SEBAGAI YANG TERCEPAT DI LATIHAN 1, F1 INDIA

Formula 1 India

Tiga kemenangan berturut-turut yang diraih oleh Sebastian Vettel saat berlaga di dataran Asia, membuat pembalap asal Jerman itu semakin haus akan kemenangan. Paket dan setting mobil yang semakin sempurna membuatnya tampil tak tersaingi. Ia pun keluar sebagai pembalap tercepat di sesi latihan 1 Formula 1 India (26/10) hari ini setelah mengamankan 1 menit 27.619 detik.

Pencapaian ini tentu membuat harapannya meraih kemenangan sekaligus memperbesar peluang untuk meraih titel juara dunia lagi di akhir musim 2012, semakin tinggi. Apalagi dengan modal unggul 6 poin di klasemen pembalap, ia bisa menggandakannya jadi lebih banyak.

Tampil kompetitif meraih lap time terbaik di urutan kedua, Jenson Button mampu memanfaatkan momentum di akhir sesi latihan 1 dengan pencapaian terbaik. Ia menggeser Fernando Alonso yang di lap sebelumnya menjadi pembalap tercepat kedua. Pembalap asal Inggris itu mengamankan 1 menit 27.929 detik.

Kemudian disusul oleh Fernando Alonso dengan pencapaian terbaik 1 menit 28.044 detik di urutan ketiga. Alonso sendiri nyaris tergeser ke urutan keempat sebab Lewis Hamilton yang mampu melakukan perbaikan lap tercepat hanya berselisih 0,002 detik dari pencapaian Alonso.

Hasil latihan 1 Formula 1 India :
1. Sebastian Vettel Germany Red Bull-Renault 1m 27.619 detik
2. Jenson Button Britain McLaren-Mercedes 1m 27.929 detik
3. Fernando Alonso Spain Ferrari-Ferrari 1m 28.044 detik
4. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 1m 28.046 detik
5. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 1m 28.175 detik
6. Nico Rosberg Germany Mercedes-Mercedes 1m 28.447 detik
7. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 1m 28.542 detik
8. Michael Schumacher Germany Mercedes-Mercedes 1m 28.993 detik
9. Daniel Ricciardo Australia Toro Rosso-Ferrari 1m 29.204 detik
10. Kimi Raikkonen Finland Lotus-Renault 1m 29.291 detik
11. Valtteri Bottas Finland Williams-Renault 1m 29.691 detik
12. Paul di Resta Britain Force India-Mercedes 1m 29.760 detik
13. Kamui Kobayashi Japan Sauber-Ferrari 1m 29.802 detik
14. Nico Hulkenberg Germany Force India-Mercedes 1m 29.850 detik
15. Romain Grosjean France Lotus-Renault 1m 29.895 detik
16. Pastor Maldonado Venezuela Williams-Renault 1m 30.041 detik
17. Jean-Eric Vergne France Toro Rosso-Ferrari 1m 30.401 detik
18. Vitaly Petrov Russia Caterham-Renault 1m 30.630 detik
19. Giedo van der Garde Holland Caterham-Renault 1m 30.896 detik
20. Esteban Gutierrez Mexico Sauber-Ferrari 1m 31.212 detik
21. Charles Pic France Marussia -Cosworth 1m 31.903 detik
22. Narain Karthikeyan India HRT-Cosworth 1m 32.125 detik
23. Timo Glock Germany Marussia-Cosworth 1m 32.369 detik
24. Pedro de la Rosa Spain HRT-Cosworth 1m 32.859 detik

SANGARNYA MESIN BARU CHEVROLET CORVETTE, TAPI IRIT BBM

Chevrolet

Angin Segar untuk pencinta CHEVROLET Chevrolet akan menghadirkan generasi terbaru dari mobil sport ikoniknya, Chevrolet Corvette. Mobil ini akan menggunakan mesin baru berkonfigurasi V8. Seperti apa?

Diberi kode LT1, mesin ini punya kapasitas 6.2 liter yang berkonfigurasi V8. Ini merupakan mesin generasi kelima yang menggunakan injeksi langsung, juga valve timing continuously variable dan rasio kompresi 11.5:1.

Inovasi baru lainnya berupa "Runners in a Box" intake manifold, variable-displacement oil pump, juga rancangan knalpot baru yang dirancang khusus. Chevrolet mengklaim, mesin ini bisa menghasilkan tenaga mencapai 450 Hp dan torsi 609 Nm.

Dengan besaran tenaga seperti itu, Corvette terbaru ini nantinya digdaya dikebut dari berhenti sampai 100 km/jam hanya dalam waktu dibawah 4 detik.

Nah, meskipun mesin ini jauh lebih bertenaga dari mesin lama V8 LS3, tapi dijamin bakal elbih hemat bahan bakar, berkat teknologi deaktivasi silinder. Pada putaran rendah, mesin akan menonaktifkan 4 silinder.

SEMUA TENTANG DAIHATSU LUXIO, SAATNYA UNTUK PERHATIKAN TRANSMIS DAN MESINNYA

Tips Mobil

TRANSMISI
Untuk sisi transmisi, Luxio transimisi manual relatif tak ada masalah. Namun agak berbeda untuk versi otomatisnya. Contoh Yodi, pemilik Luxio A/T yang menyarankan, kalau mobil diparkir dalam jangka waktu lama sebaiknya tetap berada di posisi N. "Kalau di posisi P, nantinya agak keras pindah ke D-nya. Selain itu, akan terdengar bunyi kencang saat perpindahan," seru pria berkacamata ini.

Selain itu, sebenarnya transmisi otomatis ini tergolong pintar. Mampu menahan mobil dalam jalanan menurun, sehingga tidak perlu melakukan pengereman dalam jangka waktu lama dan sering.

Saat menginjak 80 ribu kilometer, maka biaya servis agak melambung, karena harus melakukan penggantian oli transmisi tersebut. Sebaiknya lakukan penggantian dengan tepat.

MESIN

Masalah paling utama dari mobil dengan mesin di bawah ini yakni kotor dan berdebu. Ditambah pemilik mobil yang enggan membersihkan mesin. Padahal mesin berkode 3SZ-VE berkapasitas 1.500 cc ini cukup bandel. "Cuci saja tidak ada masalah," sebut Iskandar, kepala bengkel Daihatsu Cibubur.

Karena mesin yang terletak di bawah, sebaiknya lakukan pengecekan saringan udara secara rutin. Udara kolong yang kotor sangat mungkin terhisap dan tersangkut di filter. Seandainya sudah kotor, performa mesin akan jauh menurun disertai konsumsi bahan bakar minyak yang boros.

Untuk melakukan perawatan terhadap mesin juga tergolong mudah. Dalam buku service, disyaratkan penggantian busi dilakukan jika sudah menginjak 20 ribu kilometer, atau periode 1 tahun mobil berjalan.

Meski demikian tetap ada yang perlu diperhatikan. "Jika servis, minta ke bengkel supaya pembersihan throttle body (TB) -nya dibuka, jangan cuma disemprot dari luar saja. Supaya bersihnya maksimal," saran Yodi Anugraha, pengguna Luxio keluaran 2010.

Namun hati-hati jika melakukan pembersihan TB, baik itu hanya disemprot atau dibuka, apalagi jika dilakukan sendiri. Tak jarang kalau tak hati-hati justru akan memunculkan lambang check engine diikuti putaran mesin (RPM) meninggi.

Gejala tersebut bisa hadir dari beberapa sebab. Seperti adanya sensor yang belum terhubung dengan baik, atau obat dari pembersih yang kurang bagus.

Jika menghadapi hal ini, matikan mesin kemudian cek semua sensor yang terhubung. Hidupkan kembali mesin. Jika lambang check engine tetap menyala, saatnya menyambangi bengkel resmi untuk dilakukan pengecekan.

Untuk perawatan mesin di bengkel resmi, pada 10 ribu kilometer hanya mengeluarkan sekitar Rp 647.778. Meliputi penggantian saringan berikut oli mesin, packing karter, air aki serta jasa. Sedang pada 20 ribu kilometer berkisar Rp 815.891, meliputi semua komponen di 10 ribu ditambah dengan penggantian busi.

BERBAGI TIPS MOBIL

Pasang Rear Fog Lamp LED  Di Suzuki Ertiga

Enaknya di klub, segala kreasi untuk menambah performa maupun tampilan mobil bisa dibagi ke sesama anggota. Seperti yang dilakukan sebagian anggota Suzuki Ertiga Club Indonesia (ERCI). Nah, fokus trik yang diberikan ERCI kali ini masih tertuju pada fog lamp di bumper belakang.

Dimana pada bumper bawaan Suzuki Ertiga, telah tersedia rumah untuk ditempati fog lamp. “Kalau sebelumnya bisa diisi rear fog lamp milik Suzuki Splash, kini kami bisa pasang hasil kreasi sendiri,” ujar Ferry Yanuaristanto, ketua umum ERCI.

Kreasi yang dimaksud adalah seperangkat lampu kabut desain baru hasil karya Vega Naruto, salah satu sesepuh klub. “Kreasi saya ini berupa LED display, yang bisa menunjukkan tanda tertentu, seperti nomer anggota klub,” jelas Vega yang bernomor anggota 0227 ini (Gbr.1).

Pemasangannya pun menurutnya tidak rumit lantaran bisa dikerjakan sendiri. Langkah pertama lepas penutup cover bawaan pabrik yang menutup rumah fog lamp belakang (Gbr. 2). Cukup buka ikatan dua mur di baliknya menggunakan obeng. Sebelumnya turunkan dulu ban cadangan agar leluasa melepas penutup cover tadi.

Setelah penutup cover terlepas, tempatkan panel display yang bermaterial akrlik kreasi Vega di rumah fog lamp belakang tersebut (Gbr.3). “Cukup kuat kok pakai double tape saja, dijamin enggak jatuh,” klaim pemilik Ertiga GX modifikasi ini yang mengingatkan juga untuk memasukkan juga jalur kabelnya.

Nantinya jalur kabel ini harus dihubungkan secara pararel dengan kabel stop lamp. Nah, setelah panel display LED terpasang, Vega menyarankan agar celah yang tersisa dengan rumah fog lamp bisa juga dimanfaatkan dengan mengisi sealent akuarium agar lebih kuat dudukannya.

Panel display LED kreasi Vega ini masih diproduksi secara bertahap dan bisa diperoleh oleh sesama anggota ERCI. Harga khusus member ERCI yang ditawarkan senilai Rp 275 ribu. Berminat? Langsung kontak ERCI.

ESPARGARO KEMBALI AMANKAN POLE DI KUALIFIKASI MOTO2 MAALAYSIA

Kondisi bukan hanya persaingan di sesi kualifikasi Moto3 Malaysia yang berlangsung dengan seri, namun sesi kualifikasi Moto2 3 hari yang lalu (20/10) di Sepang Malaysia pun menyajikan persaingan yang sangat sempurna. Dimana Pol Espargaro kembali meraih lap time terbaik di sesi tersebut.

Pembalap asal Spanyol itu menjadi peraih lap time tercepat dengan pencapaian 2 menit 6.962 detik. Meski tidak akan mudah menjaga agar Marc Marquez tidak meraih titel juara dunia, namun ia menganggap ada kemungkinan untuk itu.

Tampil apik di urutan kedua, Scott Redding yang mampu menjaga konsistensinya di sesi ini pun meraih lap time terbaik kedua. Ia membukukan 2 menit 7.399 detik. Kemudian disusul oleh Marc Marquez di urutan ketiga dengan 2 menit 7.566 detik.

Andrea Iannone yang biasanya melakukan perlawanan dari possi start di urutan depan, kali ini tidak bisa berbuat banyak. Ia hanya mampu mengamankan lap time terbaik 2 menit 8.201 detik.

Hasil kualifikasi Moto2 Malaysia :
1. Pol Espargaro SPA (Kalex) 2m 6.962 detik
2. Scott Redding GBR (Kalex) 2m 7.399 detik
3. Marc Marquez SPA (Suter) 2m 7.566 detik
4. Takaaki Nakagami JPN (Kalex) 2m 7.617 detik
5. Johann Zarco FRA (MotoBI) 2m 7.672 detik
6. Bradley Smith GBR (Tech 3) 2m 7.721 detik
7. Esteve Rabat SPA (Kalex) 2m 7.774 detik
8. Thomas Luthi SWI (Suter) 2m 7.832 detik
9. Alex De Angelis RSM (FTR) 2m 7.849 detik
10. Dominique Aegerter SWI (Suter) 2m 7.872 detik
11. Andrea Iannone ITA (Speed Up) 2m 8.021 detik
12. Simone Corsi ITA (FTR) 2m 8.225 detik
13. Julian Simon SPA (Suter) 2m 8.327 detik
14. Mike Di Meglio FRA (Kalex) 2m 8.417 detik
15. Mika Kallio FIN (Kalex) 2m 8.599 detik

YAMAHA XEON 125 INJEKSI MEMPUNYAI EMPAT KEUNGGULAN

Motor Baru Yamaha

Lewat website resmi Yamaha di Jepang, dipastikan kalau gambar Yamaha Mio 125i di Thailand adalah benar adanya. Mio 125i adalah nama untuk pasar Thailand, sedang di Indonesia dikenal dengan nama Xeon 125. Besar kemungkinan juga Mio 125i terbaru di Thailand juga akan dijadikan pengganti Xeon yang kini dijual di tanah air.

Terlebih, foto-foto spyshoot yang banyak beredar di dunia maya memiliki banyak kemiripan dengan foto yang telah resmi dirilis oleh Yamaha Jepang ini. Dalam press realese-nya, Yamaha Motor Co.,Ltd ,menjelaskan kalau motor barunya ini akan dipasarkan di Thailand pada pertengahan bulan Oktober 2012.

Dan ditargetkan terjual hingga 60.000 unit. Di negeri Gajah Putih ini, Mio 125i akan bersanding dengan matik-matik baru Yamaha lainnya seperti Mio115i, TTX  dan Nouvo SX.

Mio 125i ini akan tetap menggunakan mesin 125 cc 4-tak dengan radiator tapi sudah dilengkapi dengan injeksi bahan bakar. Yamaha mengklaim matik baru ini memiliki empat keunggulan bila dibandingkan dengan varian sebelumnya. Yang pertama adalah aplikasi teknologi injeksi bahan bakar YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection).

Teknologi ini memiliki dua katup kupu-kupu di throttle body-nya. Pada putaran rendah satu katup kupu-kupu akan terbuka mengalirkan udara lewat selang air assist. Fungsinya memberikan suplai udara yang sesuai dengan kebutuhan mesin. Dengan YMJET-FI, Yamaha yakin motornya akan lebih hemat bahan bakar dan memberikan karakter akselerasi yang halus.

Kedua adalah transmisi baru yang lebih responsif tapi tetap halus sesuai dengan input bukaan gas sang pengendara. Keunggulan ketiga adalah bobotnya yang lebih ringan 3 kilogram bila dibandingan dengan model sebelumnya. Efek yang ingin didapat adalah mudah dan menyenangkan pada handling-nya.

Dan keempat adalah pemilihan ban yang memiliki rolling resistance rendah. Kenyamanan dan konsumsi bahan bakar yang baik. Apakah semua keunggulan ini akan ada di Xeon 125 injeksi, kita tunggu saja!

KAWASAKI MENYIAPKAN ZX14R DAN VERSYS 650 UNTUK DI PASARAN INDONESIA

Moge Baru Kawasaki

Selain Ninja ZX-6R 636, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) juga menyiapkan moge baru lainnya. Yaitu ZX14R dan Versys 650 yang siap muncul di gelaran Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 akhir bulan ini. Keduanya juga akan dilego ke pasar motor nasional.

Kawasaki Ninja ZX14R akan mengisi kelas di atas ZX-6R 636. Motor sport ini memiliki mesin 4 silinder segaris berkapasitas ruang bakar 1.441 cc. Tenaganya yang besar akan jadi daya tarik bagi pencinta motor gede di Indonesia.

Model ini juga sudah dilengkapi dengan fitur Anti Lock Braking System (ABS). "ZX14R harganya akan ada di Rp 300 jutaan," buka Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI.

Sedang Versys 650 akan menjadi moge penjelajah kelas menengah. Modelnya dual purpose bermesin 649 cc, DOHC, berpendingin air dengan diameter silinder 83 mm dan langkah 60 mm. Tenaganya mirip ER-6n, yakni sekitar 60-an dk. Fitur keselamatannya, juga dilengkapi rem ABS.

“Harganya enggak mungkin jauh dari ER-6n,” terang Freddy. Kabarnya akan dilepas sekitar Rp 128 jutaan. Beda tipis dari ER-6n yang dijual Rp 102,5 juta dan Ninja 650 yang dilepas Rp 107 juta.

Bakal makin banyak moge di jalanan Indonesia nih!

KEUNGGULAN ROY DI HONDA JAZZ SPEED CHALLENGE SERI KE 5 MEMBAWANYA KEMBALI UNGGUL

Balap Mobil

Roy Kembali Unggul di Honda Jazz Speed Challenge Seri Ke-5

Peta persaingan di Honda Jazz Speed Challenge kembali memanas ketika seri ke-5 berlangsung di Sirkuit Sentul, Bogor, Jawa Barat (21/10). Semakin ketat! Pasalnya setelah empat seri gelaran, pemenang yang muncul dikelas ini selalu berbeda. Hal tersebut juga diakui peringkat ketiga klasemen semantara, Fitra Eri (Honda Bandung Center).

"Persaingan dari tiap tim makin ketat dan mereka terus berbenah untuk membuat mobilnya semakin bagus," ujar Fitra Eri.

Sementara Roy Haryanto (Honda SUrabaya Center Gandasari OWS) sebagai pemuncak sementara klasemen kembali menempati pole position. Diikuti oleh rekan satu timnya, Renaldo P Koesoemo. Adu balap All New Honda Jazz dengan 12 laps yang harus dilakoni pun tak terhindarkan!

Selepas Start, Duo HSC Gandasari OWS langsung memimpin dan dibuntutui oleh 14 pebalap lain di belakangnya. Bukannya tanpa hambatan, Roy Haryanto juga mendapat tekanan dari rekan setimnya itu dengan perbedaan sekitar 0,9 detik.

Apa mau dikata, Honda Jazz yang dibesut kakak kandung Rio Haryanto itu memang tak melakukan kesalahan sama sekali hingga finish. Kemenangan di seri kelima ini pun terus memantapkannya di peringkat teratas Honda Jazz Speed Challenge.

Ditempat kedua juga masih ditempati oleh Renaldo P Koesoemo dan Fitra Eri dipodium ketiga. Bagaimana persaingan selanjutnya? Tunggu di Seri ke-6, 25 November 2012 mendatang.

HIRVONEN MENANG, LOEB DAN LATVALA GAGAL SAMPAI FINISH DI WRC ITALIA

WRC Italia

 

 

Perjuangan Mikko Hirvonen untuk meraih kemenangan lagi di World Rally Championship (WRC) tahun ini rupanya terbukti lagi kerja kerasnya. Meski tidak tampil seagresif rekan setimnya di awal lomba yaitu Sebastien Loeb, namun konsistensinya selama menjalani WRC Italia (18-21/10) cukup bagus. Bahkan ia mampu meraih kemenangan dengan konsistensinya itu.

Keunggulan Hirvonen di Italia mungkin bisa dikategorikan sebagai upaya yang keras dan juga kesabaran tingkat tinggi. Sebab trek di Sardinia, Italia cukup berbeda dengan lintasan lainnya. Dimana trek tanah yang mulus, kadang-kadang juga terdapat bagian trek yang berbatu-batu.

Hal inilah yang terjadi pada Loeb dan juga Jari-Matti Latvala karena mereka terlihat kurang berhati-hati. Akibatnya banyak pereli yang mengalami kerugian besar di awal lomba.

Tidak kalah menariknya, Evgeny Novikov dan Ott Tanak yang memperkuat tidak M-Sport Ford, juga tampil apik meraih podium. Bahkan duo pembalap yang merupakan rekan setim itu mampu mengamankan posisi finish di podium di posisi 2 dan 3.

Hasil WRC Italia :
1. Mikko Hirvonen Citroen Total WRT DS3 WRC 3 jam 23 menit 54.9 detik M
2. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +01 menit 20.6 detik M
3. Ott Tanak M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +02 menit 21.1 detik M
4. Mads Ostberg Adapta WRT Fiesta RS WRC +03 menit 42.9 detik
5. Sebastien Ogier VW Motorsport Skoda Fabia S2000 +04 menit 27.5 detik
6. Chris Atkinson WRC MINI Team Portugal John Cooper Works WRC +05 menit 22.2 detik
7. Andreas Mikkelsen VW Motorsport Skoda Fabia S2000 +06 menit 12.5 detik
8. Martin Prokop Czech Ford National Team Fiesta RS WRC +09 menit 29.3 detik
9. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC +09 menit 52.3 detik M
10. Luca Pedersoli Citroen DS3 WRC +20 menit 35.6 detik

Hasil Power Stage :
1. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC 6 menit 13.4 detik M
2. Jari-Matti Latvala Ford WRT Fiesta RS WRC +00 menit 00.2 detik M
3. Thierry Neuville Qatar WRT Citroen DS3 WRC +00 menit 04.7 detik M

Dani Pedrosa Hattrick, Meski Balapan Sempat Red Flag Karena Buruknya Cuaca

MotoGP Malaysia

Amankan podium pertama, pembalap Repsol Honda cetak hattrick pada laga MotoGP Sepang, Malaysia(21/10) yang dihentikan karena cuaca yang tak bersahabat. Laga yang disaksikan sekitar 77 ribu penonton itu berlangsung cukup singkat.

Dani Pedrosa semakin mempersempit jarak dengan Jorge Lorenzo. Pola balapan berjalan hampir sama seperti laga Motegi (14/10) dan Aragon (30/9), dimana pada lap-lap awal Lorenzo memimpin di posisi pertama, kemudian pada pertengahan lap, Pedrosa mulai menyusul.

Pembalap tim Yamaha Factory, Jorge Lorenzo sempat tergelincir pada lap ke-15. Rekan setim Dani Pedrosa, yakni Casey Stoner akhirnya kembali unjuk gigi menunjukkan performa terbaiknya, hingga meraih podium ketiga setelah Lorenzo.

Sementara duo Yamaha Valentino Rossi dan Nicky Hayden berhasil meraih posisi lima besar. Mereka diuntungkan oleh beberapa pembalap yang tergelincir dan memutuskan untuk tidak menyelesaikan balapan.

Hasil MotoGP Malaysia:
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda (RC213V)
2. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1)
3. Casey Stoner AUS Repsol Honda (RC213V)
4. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP12)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Team (GP12)
6. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (RC213V)
7. Hector Barbera ESP Pramac Racing (GP12)
8. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT)
9. James Ellison GBR Paul Bird Motorsport (ART CRT)
10. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (GP12)
11. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing (Suter-BMW CRT)
12. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini (FTR-Honda CRT)
13. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1)
14. Roberto Rolfo ITA Speed Master (ART CRT)

Tidak finish :
15. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) – Lap ke delapan (cedera bahu kiri)
16. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (Suter-BMW CRT) – masuk pit stop, lap ke sembilan
17. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) – Lap ke sebelas
18. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) – Lap ke sebelas.
19. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) – Lap ke sebelas
20. Ivan Silva ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT) – Lap ke dua belas
21. Yonny Hernandez COL Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)